În articolul
am aflat că factorul care limitează puterea motorului la 1300W în loc de 1500W este bateria revoluționară Avinox FP700
care folosește celule Ampace
care au o rezistență internă mai mică și pot oferi curent de peste 40A la 36V fără să cadă tensiune prea mare pe ele, fără să se încălzească prea tare și să ofere cei 1500W promiși.
Atherton au adoptat aceste baterii FP700 pentru că oricum alte forme de baterii nu au cum sa încapă îi tubul cilindric al bicicletei.
Întrebarea rămâne: de ce ceilalți producători de biciclete nu adoptă aceste baterii?
Din moment ce Atherton le-au adoptat, înseamnă că sunt disponibile și pot fi achiziționate, integrate.
uitându-mă la modelele Amflow PR Carbon și PR Carbon Pro, care au început să fie disponibile și la noi în țară, pe stoc chiar, am remarcat că și aceste modele cu baterii RS800, de 800 Ah oferă 1500W. au formă paralelipipedică, un sistem de quick release din cadru, au 4 Kg și oferă o autonomie de până la 158 Km, nu știm ce celule au înăuntru dar pot oferi 1500W dintr-un motor Avinox M2S.
Dacă ne uităm la notele de subsol în pagina de motoare
este scris clar: "With Avinox FP700 Battery/Avinox RS800 Battery: 1500 W
With Avinox FS800 Battery/Avinox FS600 Battery: 1300 W"
"To achieve 1500 W peak power output in Boost mode using Avinox M2S Drive Unit, Avinox FP700 Battery or Avinox RS800 Battery is required. To achieve this peak power in regular assist modes, Avinox M2S Drive Unit must be used with Avinox FP700 Battery."
Adică 1500W se pot obține numai cu bateriile Avinox FP700 și RS800.
Mai mult, dacă vrei peak power 1500W în modurile standard de asistență, rămâne numai Avinox FP700 în joc
Este clar că celelalte modele de biciclete cu Avinox M2S folosesc baterii FS800 și FS600 integrate în cadru.
Urmărim evoluția adoptării bateriilor Avinox FP700 de către producătorii de e-bike cu Avinox M2S și vă vom ține la curent.
Sau poate vor apărea și alți producători de baterii, motoare, cum sunt Gobao care oferă 1500W pe noile propulsoare electrice de tip eCVT cu două motoare electrice dar și mărind tensiunea de alimentare a sistemului la 50V, vezi articolul:
Gobao crește tensiunea la 50V la sistemul cu ECVT pentru a ajunge la 1500W
Și la mașinile electrice, tensiunea de pe baterii inițial era 100 - 400V, apoi a crescut la 800V și a ajuns la 900V. Creșterea tensiunii bateriilor permite reducerea drastică a curentului, se reduce diametrul conductorilor. Tesla a început cu o baterie de 12V cu Pb, apoi a trecut la una cu Litiu-Ion de 16V, devenind de 7 ori mai ușoară. La cybertruck tensiunea a crescut la 48V, acum planul fiind să extindă acest sistem la toate modelele.
Avantaje:
cabluri de 4 ori mai subțiri
pierderi de energie de 16 ori mai mici
în general se poate oferi putere mult mai mare acționărilor electrice
Dacă Avinox trec la 48 - 50V înseamnă că următoarea generație de motoare vor oferi peste 200W?
Dar motoarele la dimensiunile actuale vor putea oferi această putere?
Câte limitări tehnologice există? Ce materiale folosesc Avinox?
Mai studiem și încercăm să răspundem la această întrebări.
